首页| 国内| 体育| 科技| 健康| 军事| 图片| 娱乐| 国际| 社会| 时政| 教育|
加长版运20现身珠海4年后或投产 起降能力退步(图)

发稿时间:2016-11-01 09:31:38 来源:梅里新闻网 点击量: 我要评论

   运-20未来如果换发,航程、载重量、起降性能可以再上一个台阶,它的货舱尺寸已经为未来留下了足够的余地,但还需要一个给力的发动机

  而中航工业在本届航展上展示的“加长型”运-20F100飞机在2020年前后开始生产的时候,既可以填补民用大货机的空白,也可满足一些军用需求。

  珠海航展上我们就将看到“加长型”的运20,该机主要考虑民用货机需求,野外机场起降等方面的能力应该不如运-20。另外,因为是民用为主,该机也可能采用进口发动机,航展上我们会就此问题进行采访

  这样看来,国产发动机不仅并不因为此次采购D-30KP2发动机地位降低,作为未来的希望,其肩上的压力依然沉重,在未来10、20年中,涡扇-18、涡扇-18A、涡扇-20,以及更先进的未来大涵道比商用航发,将推动中国空军和民航事业达到一个新的高度。

  中国的发动机一直是产业体系中的相对短板,但其实近10年来已经有不少领域有较大改善。如今,中国在内燃机技术领域的进步是最显著的,尤其是大功率船用柴油机进步相当显著,通过引进国外技术,很快走完吃透国外技术并开始自行研制新一代发动机的道路。现在已经有能力研制世界一流的坦克用发动机、舰船用大功率柴油机。在本届航展上,中国外贸坦克的表演马上就会展示这一点。

  但在涡轮发动机方面,由于产业底子薄,引进国外技术困难,研制周期长等等困难原因,一轮红日还没有完全跃出地平线。

编辑:梅里
返回首页>>

梅里新闻网 | 首页 | 国内 | 体育 | 科技 | 健康 | 军事 | 图片 | 娱乐 | 国际 | 社会 | 时政 | 教育 |

Copyright © 2016 版权所有:梅里新闻网 京ICP证030173号